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赛麟汽车造车谜局:美工厂停滞宣布入驻中国

www.levitrakaufenohnerezeptindeutschland.com2019-08-16

我想两天前分享电车回家

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一个不知名的美国超市品牌出人意料地受到首都的青睐,而在中国市场登陆实现国内生产的前景仍不明朗。赛林汽车近日在中国宣布正式进驻,计划投资在中国市场建设智能汽车生产线,并生产跑车,SUV,新能源汽车等。据悉,赛林将以合资企业的形式进入国内市场,未来车型不仅将供应中国市场,还将“回售”给美国。

然而,在中国政府停止批准新的燃料汽车企业之后,超级品牌进入中国市场建立工厂并不容易。业内人士认为,赛林汽车目前没有在中国生产乘用车的资格,未来没有明确的方式获得这一资格。

进入中国市场

据了解,赛林计划在12月1日在洛杉矶车展上正式推出采用2.3T发动机进入中国市场的入门级超级跑车赛林S1,江苏赛林董事长兼首席执行官王晓林,他说,赛林的品牌定位将从少数群体的顶端转变为高端群众。接下来,在推进工厂建设,新车发布和渠道网络建设的同时,赛林将逐步推出品牌宣传攻势。在中国生产的未来型号不仅将供应中国市场,还将“回售”给美国。

据悉,江苏赛林是联合国境内多家企事业单位共同投资,注册资金96亿元。赛林汽车项目总投资178亿元,已列入江苏省“十三五”规划。

值得注意的是,王小林曾与华汽车的前创始人,董事长兼总裁一起建造汽车。虽然王小林在经历了“怨气与怨恨的融合”之后仍会出现在中国的一些汽车展览会上,但他的汽车制造计划并没有取得很大进展。

对此,江苏赛力汽车技术有限公司执行副总裁顾磊表示,赛林已在中国和美国成立了专门的技术团队,并在智能网络中共同开发,深度布局,但细节并未透露。

资本让汽车值得怀疑

事实上,王小林因其过去与杨建车的经验而闻名于汽车行业。双方于2007年达成协议:杨荣负责汽车项目的启动资金。王小林负责汽车项目的融资和商业运营,并帮助振兴了杨荣香港上市公司远东金源集团。但是,随着合作的深入,双方的矛盾不断深化,王小林退出了远东金源集团。

事实上,梳理王小林的简历会发现声称在美国制造汽车的王小林并没有离开中国市场。根据数据,在融资资金到位后,2009年,王小林以不到7000万美元的价格收购了一家香港低速电动汽车公司香港动力汽车公司,并向GTA实体提供了技术和MyCar公司的型号。图片。然而,目前美国工厂的GTA建设进度基本停滞,该项目目前无法提供土地所有权和工厂所有权的文件。

除了质疑GTA在美国的业务外,王小林还利用在国内的一系列合作,利用杨荣工作期间积累的汽车产业网络。但最终合作和投资都消失了。

汽车评论员凌然认为,赛林品牌的成功现在还不能得出结论,但从王小林的历史来看,他利用资金建造汽车的前景仍然存在很大的不确定性。

生产资格挑战

一直梦想回归汽车市场的王小林自2014年以来一直将赛林品牌推向中国汽车市场。这次,该公司在中国的第一个官方城市展厅落户上海,这是上海的潜力超跑市场和品牌辐射效应。根据计划,此后,赛林汽车将在上海,广西和广东开设三家新店。

然而,麒麟汽车前面的最大门槛仍然是生产乘用车的资格。在这方面,像新兴互联网汽车制造商一样,王小林对这个问题一无所知。

事实上,获得汽车生产资质的方法有两种:一种是积极向国家发展和改革委员会申请新的纯电动客车企业的生产资格,另一种是采用“后门”。生产模式,以获得具有乘用车生产资格的汽车制造商。据悉,赛林将借用杨莲的生产资格投入生产。不过,王小林表示,赛林汽车的合作伙伴应该是一家仍在正常生产的公司。

业内人士认为,虽然有新能源汽车的资格可以借用,但作为一个超级跑的品牌,目前缺乏产品线,即使纯电动超跑的生产很难获得支持。此前,威莱汽车已经建成了一款纯电动超级跑车,但它仍然回归到一款适合大众消费的新能源汽车。王小林是一个圈子还是一辆车?巨额投资来自哪里?这些谜团还没有解决。

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